燕七
這是一家在扬州宝应生产销售汽车白车身和钣金零部件的工厂。
本来这家工厂主要就是做多种汽车品牌的副厂件，且主销是海外市场，然而机缘巧合下，老板被F J40迷住了，于是出于对经典车的致敬，对中古车的怀念，对老爷车的热爱，老板决定着手开发F J40的车身配件，并最终发展成对FJ40整车进行复刻。
FJ40是丰田为全世界越野迷带来的一件艺术品，也是世界汽车史上最经典的越野车之一。
而让丰田陆巡真正的名声大噪走向世界巅峰的车型，也正是诞生于1960年的FJ40。
从FJ40系列开始，丰田的越野车远销世界各地：1965年全球累计销量突破5万辆，到1973年，全球销量已达到30万辆；
在北美，尽管新车型不断推出，但F J40系列却一直畅销到1983年，直逼老牌越野Jeep；
在其长达25年的生产周期里F J40总销量累计超过110万辆。
也是从FJ40开始丰田的越野车出现了皮卡车型。
而凭借着良好的稳定性和耐久性，时至今日，在世界的一些角落，也仍能找到一些里程数爆表，却依然叱咤越野江湖的FJ40。
虽然没人知道，如今世界各地的路上到底还跑有多少辆F J40，但可以知道的是它仍旧是无数人梦想拥有的Dream Car，仍旧有很多人愿意花重金去翻新修复它、F J40的配件在国外市场仍旧有不少需求。
也正因为如此，宝应这家工厂的老板在决定做F J40配件后，投入了大量人力、物力、财力开发出了产品。
当然“玩情怀千万不能玩着玩着没钱了，有钱才能实现梦想。”工厂生产的FJ40配件在海外市场很受欢迎。
于是，在原厂配件已经停止供应多年的情况下，来自中国的配件开始为世界的F J40服务，为这款经典的越野车延续着生命。
“我们专注做一件事，就必须要把这一件事做好，F J40这么经典，我们一定要让它顺利上路。”
于是，在开发了FJ40配件不久后，工厂便不局限于只生产它的车壳了，他们又着手进行了FJ40车身的开发。
不过遗憾的是，因为政策原因，这些老车在国内只能作为收藏品，所以目前整车业务的主要市场是在海外：“曲线计划，先让它在美国上路”。
在参观工厂那天，我们还看到了FJ45的底盘大梁，那是他们在计划复刻FJ45整车的其中一个环节。
据工厂负责老车的工程师老鹰说，复刻一台老车，如果工程顺利的话，就是在开发模具的过程中设计、扫描、建模等等都没有工差，一次就能开发成功的状态下，大概花费就要千万元起。
而除了FJ40，工厂还计划复刻约10款老车的整车，其中包括老款的福特Bronco和非常经典可爱的大众T1。
那么问题来了，如果可以复活一台老车，你会选哪个？
