◆文/河南 刘勤中
一辆2 0 1 6 款奔驰G L C 2 0 0 4MATIC，搭载274 920型发动机，VIN码为LE42539431L01＊＊＊＊，行驶里程为81 147km。该车因仪表台上的发动机故障灯常亮而送修。
接车后检查，发现故障车仪表台上只有发动机故障灯常亮，无其他故障提示文字，且行驶过程中未见异常。
连接奔驰专用诊断仪进行快速测试，在发动机控制单元N3/10中存储了当前状态的故障码P06DA00-在控制单元N3/10内燃机M274的发动机电子设备MED40(ME发动机电子设备)中选择菜单项“故障代码/事件”，接着读取故障记忆。另外，还存有历史故障码P003613-氧传感器2(汽缸列1)的加热器输出端存在电气故障或断路。故障信息如图1所示。
图1 故障车发动机控制单元内存储的故障码
查询OBD-II标准故障码检索表得知，故障码P06DA00的含义是“燃烧发动机油泵促动存在电路故障或断路”。
故障车装配的是M274型直列4缸发动机，采用了可调节式发动机油泵(图2)。曲轴通过链条驱动发动机油泵，即油压与发动机转速有关，如果发动机转速过高，发动机油泵会产生过多油压。即实际供油量超过所需油量，可调节式发动机油泵通过发动机油泵阀Y130调节油压，并且通过机械部件自动调节机油泵的输出油量(排量)。
图2 故障车型发动机油泵结构
故障车型发动机可调式机油泵的工作原理是：发动机控制控制单元N3/10促动发动机油泵阀Y130，让多余的发动机油由泵通过一条旁路泵回到进油通道或油底壳中，从而使得机油压力在1.7～3.9bar(1bar=100kPa)之间按需调节。这样，发动机油回路中的各处机油供应和需求达到最佳匹配，降低发动机油泵的功率损失，进而降低发动机的功率损失。一旦发动机油位达到最低位置，油底壳中的机油液位检查开关，就会将该情况记录并发送至发动机控制单元N3/10。
另外，通过控制通道返回的发动机油压由导向控制阀进行调节，然后克服对置弹簧的作用力作用到调节环上。调节环的位置相对于转子的转动轴产生偏心效应，从而根据偏心量机械调节机油泵的供油量(排量)。故障车型M274型发动机油回路如图3所示。
图3 奔驰M274型发动机油回路
为最大程度地节省燃油，该款发动机除了通过控制单元N3/10促动发动机油泵阀Y130进行压力调节外，还具有活塞加热、机油加热和峰值保持等细分功能。
冷启动时，由于发动机油温度较低，发动机油粘度较高。在油压较低的情况下启动内燃机，活塞加热功能开启，活塞快速升温。发动机在高油压下运行一定的时间，机油加热功能启用，发动机油将快速升温。因此，发动机中的机油粘度和摩擦系数快速下降，从而直接降低了燃油消耗。
峰值/保持功能是通过激活调压阀来降低油压泵的功耗。系统通过油道向曲轴轴承提供发动机油。从曲轴轴承开始，系统通过曲轴中的孔将发动机油提供给大连杆轴承、活塞中的小连杆轴承以及连杆。
发动机油在重力的作用下流回油底壳。除了通过油压泵直接供油外，曲轴的旋转运动还会使机油在曲轴箱内形成精细的油雾。另外，活塞通过可切换喷嘴进行冷却。
查询故障车型发动机控制单元N3/10及发动机油泵阀Y130电路图(图4)，发动机油泵阀Y130与其他多个执行器通过Z节点，共用由发动机熔丝和继电器模块K40/8提供的87M电源，由发动机控制单元N3/10控制搭铁来促动Y130工作。
图4 故障车型发动机控制单元电路
故障码P06DA00原来的含义是“燃烧发动机油泵促动存在电路故障或断路”，常见的原因是发动机油泵阀Y130导线断路。因为该故障不会导致排放恶化或动力下降，只可能轻微增加油耗，所以仪表台上的发动机故障灯不会被点亮。
之后，随着诊断软件及发动机控制单元软件的变化，故障码P06DA00被设置为可以忽略和删除，不再显示真实的含义“燃烧发动机油泵促动存在电路故障或断路”。
查询厂家20 1 8 年发布针对故障码P06DA00的技术通告发现，对于M270和M274型发动机，可以忽略和删除故障码P06DA00，但应检查油底壳内的机油泵适配器线束是否存在断路的情况。如果断路，应订购并更换新的机油泵适配器线束(EPC：发动机-54-50)；
2019年，厂家再次发布技术通告，遵循故障码P06DA00的文字描述，不需要进行进一步检测。
根据厂家的技术通报，出现故障码P06DA00时，仪表台上的发动机故障灯应该是不会被点亮的，但为什么故障车的发动机故障灯却常亮呢？
根据系统的工作原理及故障码分析，导致发动机故障灯常亮的可能原因有：电脑软件故障；
机油泵线束故障；
机油泵电磁阀故障；
机油泵到发动机电脑之间的线束存在故障。
由于之前在很多车上都发现了故障码P06DA00，但一般都不会引发发动机故障灯常亮，即使出现报警的，通过升级软件都就能解决报警问题，于是对故障车发动机控制单元N3/10进行软件升级，发现并没有可供升级的新软件。对发动机控制单元N3/10进行重新设码后启动发动机，仪表台上的发动机故障灯再次点亮。
对故障码P06DA00进行引导测试，发现发动机油泵阀Y130无法进行促动，促动时的电流始终为0.02A，而正常的电流值应为0.08～0.18A。由此判断，可能是发动机油泵阀Y130线束存在故障，或发动机油泵阀Y130本身有问题。结合之前的维修经验，发动机油泵阀Y130线束断路的可能性更大。
检查发动机油泵阀Y130的插头，未见松脱、进水等异常现象。用万用表测量Y130的87M的供电电压，为12.6V，正常，于是决定检查发动机油泵阀Y130(图5)及其线束。拆下油底壳，检查发动机油泵阀Y130线束，未发现任何异常；
测量这段线束的电阻，为0.2Ω，正常；
拔下线束插头，单独测量发动机油泵阀Y130的内阻，超过300kΩ，正常车的发动机油泵阀Y130内阻一般在11Ω左右，说明该车发动机油泵阀Y130内部存在电气故障。更换发动机油泵阀Y130后反复试车，仪表台上的发动机故障灯未再点亮，该车故障被彻底排除。
图5 故障车型发动机油泵阀Y130的安装位置
在本案例中，出现故障码P06DA00时，如果发动机油泵阀Y130的线束出现断路，仪表台上的故障灯也不会点亮；
如果Y130阻值存在异常，即使线束没有断路故障，发动机故障灯也会被点亮。
如果遇到类似故障，可以先断开外部插头，直接测量Y130及油底壳内部线束的总电阻，如果没有断路，只是阻值异常，则可以先订Y130，而不用拆开油底壳进行检查。如果是电阻显示为“OL”，即无穷大，则应订购油底壳内的Y130线束，也不必拆开油底壳进行检查。
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